Pas de contrôle technique pour la caravane : feux, prise 13 broches et roue jockey

Une caravane de 3,5 tonnes de PTAC ou moins ne passe aucun contrôle technique en France, ni à l'achat ni à la revente : le seuil de 500 kg souvent cité ne concerne que la carte grise. Le seul contrôle de remorque ou de caravane est donc celui que vous faites vous-même : feux, prise 13 broches et roue jockey, en 15 minutes, avec les valeurs qui permettent de trancher.

Contrôle technique de la caravane : obligatoire seulement au-dessus de 3,5 t

Le Code de la route ne soumet au contrôle technique périodique que les remorques et caravanes dont le PTAC dépasse 3 500 kg, ou celles qui transportent des marchandises dangereuses. Les caravanes de loisirs, de 750 à 2 000 kg pour la plupart, en sont exemptées.

PTAC de la caravane Carte grise Freinage propre Contrôle technique Jusqu'à 500 kg Non (plaque du véhicule tracteur) Non Non 501 à 750 kg Oui, demande ANTS Non Non 751 à 3 500 kg Oui Oui, frein à inertie Non Plus de 3 500 kg Oui Oui Oui, périodique

L'absence de contrôle ne supprime pas l'obligation de rouler avec un éclairage conforme. Un feu défaillant constaté lors d'un contrôle routier relève d'une contravention de 3e classe, soit 68 € d'amende forfaitaire.

Feux de caravane : le test à deux, fonction par fonction

Une caravane doit porter au minimum 2 feux de position, 2 feux stop, 2 clignotants et un éclairage de plaque, qui rend celle-ci lisible à 20 mètres la nuit (article R313-12 du Code de la route). Le feu de recul reste facultatif, l'antibrouillard arrière est imposé par le règlement ECE R48. Attelé, contact mis, une seconde personne placée derrière valide chaque fonction :

Feux de position : les deux côtés et l'éclairage de plaque s'allument ensemble.

Clignotant gauche, puis droit : 60 à 120 cycles par minute. Un rythme deux fois plus rapide signale une ampoule P21W grillée ou mal alimentée.

Feux stop : pédale enfoncée, les deux feux montent en intensité.

Antibrouillard arrière : un seul feu, côté gauche en général.

Feu de recul : marche arrière engagée, frein de parc serré.

Plusieurs fonctions en panne, un clignotant qui entraîne les positions, un feu faible ou scintillant : la masse est en cause dans la majorité des cas, pas les ampoules. Au multimètre, la résistance de masse doit rester sous 0,5 Ω et la chute de tension entre la prise et le feu sous 0,5 V ; le câble de masse fait au moins 2,5 mm². Avec des feux LED, certains véhicules CANbus affichent une erreur au tableau de bord : un module de charge règle le problème.

Prise 13 broches : à quoi servent les broches 9 à 13

La prise 13 broches suit la norme ISO 11446. Les broches 1 à 8 commandent l'éclairage (1 clignotant gauche, 2 antibrouillard, 3 masse, 4 clignotant droit, 5 et 7 positions, 6 stop, 8 recul). Les cinq dernières alimentent la cellule :

Broche Fonction Usage en caravane 9 +12 V permanent Éclairage intérieur, pompe à eau à l'arrêt 10 +12 V après contact Réfrigérateur 12 V et charge de la batterie auxiliaire en roulant 11 Masse de la broche 10 Retour du circuit frigo et charge 12 Codage, détection remorque Désactivation radar de recul, ESP remorque 13 Masse de la broche 9 Retour du circuit permanent La broche 13 n'est ni un « signal de présence » ni la masse du réfrigérateur : elle ferme le circuit de la broche 9. Une masse 11 coupée suffit à arrêter le frigo pendant que l'éclairage fonctionne normalement.

Fiez-vous aux numéros moulés sur la prise : vu côté fils, le brochage apparaît inversé et les couleurs varient selon les fabricants. Une broche verdâtre ou noircie se nettoie à la bombe contact puis reçoit une fine couche de graisse de contact ; une broche fondue impose le remplacement de la prise.

L'adaptateur 13/7, enfin, ne crée aucune fonction. Sur une voiture équipée en 7 broches (ISO 1724), il transmet l'éclairage de base mais laisse les broches 8 à 13 inactives : pas de recul, pas de frigo 12 V, pas de charge batterie sur la route. Pour garder le frigo froid sur 800 km, seul un câblage 13 broches complet côté voiture convient.

Roue jockey : hauteur, collier et remontée avant de rouler

La roue jockey porte la charge verticale du timon, de 50 à 100 kg sur une caravane chargée, et sert à amener la tête d'attelage au-dessus de la boule, placée entre 350 et 420 mm du sol. Son contrôle prend deux minutes :

Faites tourner la manivelle sur toute la course : elle ne saute pas et ne force pas.

Vérifiez la roulette (ni fissure ni méplat) et le tube (droit, vis sans fin propre).

Attelée, remontez la roue jusqu'à ce que le bas du tube affleure le bas du collier, roulette orientée vers l'arrière.

Serrez le levier du collier à fond et vérifiez qu'aucun jeu ne subsiste en tirant sur le tube.

Une roue restée trop basse touche la chaussée au premier dos-d'âne et arrache son support. Lubrifiez la tige une fois par saison, jamais la surface de serrage du collier.

Un collier qui ne serre plus, une roulette fendue, une prise oxydée ou un feu au cabochon fêlé se remplacent par des pièces aux cotes du constructeur du châssis. Deux cotes décident : le diamètre du tube jockey, 48 mm le plus souvent, et la charge admise, 150 kg minimum pour une caravane. Pour un timon AL-KO, Knott ou BPW, consultez les pièces détachées de remorque, classées avec leurs cotes.

Les erreurs qui immobilisent une caravane au départ

• Diagnostiquer avec une simple lampe-témoin : elle s'allume même avec une masse à 3 Ω, seul le multimètre révèle le défaut.
• Raccorder l'éclairage de plaque à la fois sur les broches 5 et 7 : court-circuit et fusible grillé.
• Rouler avec l'adaptateur 13/7 en pensant recharger la batterie cellule : elle reste à plat.
• Bloquer la roue jockey avec une sangle faute de collier serré : elle tombe en route.
• Croire qu'une caravane de 1 300 kg doit passer un contrôle technique : la fiche officielle de Service-Public.fr sur le contrôle technique des remorques et caravanes confirme l'exemption jusqu'à 3,5 t.

Notre conseil : faites ces trois contrôles la veille du départ, pas sur le parking le matin. Une prise à remplacer demande une heure et une pièce introuvable à 7 heures.